Размещаем бренды в авиационной среде — от первого digital-контакта до взаимодействия с пассажиром в аэропорту и на борту. Подбираем площадки и рекламные форматы под аудиторию, географию и задачи кампании.
Подобрать размещение
UMG Media — эксклюзивный коммерческий партнёр Red Wings по реализации рекламного инвентаря авиакомпании.
Доступны digital-форматы, реклама на борту, посадочные талоны, мультимедийная система IFE, брендирование воздушных судов и специальные проекты.
Новогодний спецпроект Red Wings
Создаём новогоднюю рекламную экосистему в салоне Red Wings: шторки иллюминаторов, багажные полки, подголовники и digital-механика складываются в одну праздничную историю бренда. Концепцию разработаем под вашу кампанию и целевое действие.
От digital-коммуникаций до брендирования самолёта — подбираем форматы под задачу, аудиторию, географию и этап взаимодействия с пассажиром.
Рекламные интеграции в коммуникациях авиакомпании с пассажиром до вылета.
Кликабельные рекламные форматы в digital-среде авиакомпании.
Рекламные интеграции в бортовой цифровой среде и мультимедийных системах авиакомпаний.
Рекламная поверхность на спинке впереди стоящего кресла в поле зрения пассажира.
Визуальная интеграция бренда непосредственно в интерьер пассажирского салона.
Крупноформатное размещение в верхней части салона с высокой визуальной заметностью.
Интеграция бренда в сервисное взаимодействие с пассажиром во время полёта.
Знакомство пассажиров с продуктом непосредственно в авиационной среде.
Рекламное размещение в документе, к которому пассажир обращается при подготовке к поездке.
Физические и digital-форматы с рекламной интеграцией в один из ключевых документов пассажира.
Размещение на цифровых рекламных поверхностях в пассажирских зонах аэропортов.
Рекламные поверхности в терминалах и ключевых точках пассажиропотока.
Нестандартные рекламные интеграции в пространстве аэропорта под задачи конкретной кампании.
Имиджевое размещение бренда на внешних поверхностях воздушного судна.
Несколько рекламных поверхностей внутри одного воздушного судна в рамках единой визуальной концепции.
Индивидуальные рекламные решения и специальные проекты, разработанные под задачу бренда.
Расскажите о задаче, аудитории и бюджете — подберём подходящие площадки и рекламные форматы.
Помогаем выстроить размещение в авиационной среде под задачу бренда — от подбора площадок и рекламных форматов до согласования, реализации и итоговой отчётности.
Подбираем рекламные возможности с учётом задачи кампании, географии, периода размещения и особенностей конкретной авиационной площадки.
Сопровождаем проект от подбора формата и подготовки предложения до согласования материалов, запуска размещения и итоговой отчётности.
Бренд взаимодействует с аудиторией в понятном контексте путешествия — в коммуникациях авиакомпании, аэропорту или непосредственно на борту самолёта.
До запуска оцениваем доступный инвентарь и потенциальный масштаб размещения. После завершения кампании предоставляем отчётность в соответствии с возможностями выбранного рекламного формата.
Не продаём формат отдельно от задачи.
Сначала определяем аудиторию, географию, период и цель кампании — затем подбираем подходящие рекламные возможности в авиационной среде.
Большую часть реализованных проектов не публикуется в открытом доступе в соответствии с условиями конфиденциальности. Релевантные примеры размещений предоставляем при обсуждении задачи.
Это разные по характеру контакта форматы. Интернет-баннер может находиться в видимой области экрана несколько секунд, тогда как бортовая реклама присутствует рядом с пассажиром в течение перелёта. Продолжительность рейсов Red Wings составляет ориентировочно от 2 до 8 часов.
При этом время полёта нельзя автоматически приравнивать ко времени непрерывного просмотра рекламы. Его корректнее рассматривать как продолжительное окно, в течение которого пассажир может неоднократно заметить сообщение.
В стоимость бортового размещения также могут входить производство носителей, логистика, монтаж, демонтаж, обслуживание и фотомониторинг.
В зависимости от формата и креатива она может:
Бортовая реклама особенно эффективна как имиджевый и поддерживающий канал. Она не заменяет performance-инструменты, если основной задачей являются немедленные продажи.
Это зависит от формата и графика эксплуатации воздушных судов. Самолёты ротируются между направлениями, поэтому закрепить оформленный борт исключительно за одним маршрутом не всегда возможно.
Если клиенту важны конкретные города или страны, мы сопоставляем маршрутную сеть с его географией и оцениваем возможный охват. Возможность точной маршрутной привязки согласовывается отдельно с авиакомпанией.
Да, отдельные форматы можно реализовать на части воздушных судов. Итоговые условия зависят от количества самолётов, моделей воздушных судов, периода размещения, количества макетов и производственных затрат.
При частичном размещении необходимо учитывать ротацию самолётов: реклама будет охватывать пассажиров тех рейсов, которые фактически выполнят выбранные борта.
Да. Например, разные макеты могут представлять линейку продуктов, несколько преимуществ или последовательные части одной истории.
Количество версий влияет на производство, логистику, монтаж и итоговую стоимость. До запуска проверяется, остаётся ли каждый макет понятным без знакомства с остальными.
Перелёты в маршрутной сети Red Wings занимают ориентировочно от 2 до 8 часов. В течение этого времени реклама на подголовнике, багажной полке или другом элементе салона может неоднократно попадать в поле зрения пассажира.
Корректно говорить о продолжительном окне контакта, а не утверждать, что пассажир непрерывно смотрит на рекламу весь полёт.
Без специального исследования движения глаз или наблюдения невозможно достоверно назвать количество просмотров. Оно зависит от места пассажира, расположения носителя, продолжительности рейса, заметности макета и поведения человека.
Поэтому в расчёте рекомендуется использовать охваченный пассажиропоток, длительность возможного контакта и результаты отдельного исследования запоминаемости, если оно предусмотрено кампанией.
Базой служит фактическое количество пассажиров на рейсах, выполненных самолётами с рекламой в период кампании.
Если пассажир совершил несколько перелётов, он может попасть в общий пассажиропоток несколько раз. Поэтому без обезличенной дедупликации корректнее называть этот показатель пассажирскими контактами или совокупным пассажиропотоком, а не гарантированным количеством уникальных людей.
По итогам кампании могут быть предоставлены:
Состав отчётности закрепляется в коммерческом предложении или договоре.
Да, если он соответствует техническим требованиям и не нарушает обязательные элементы макета.
Поскольку интернет во время полёта может быть недоступен, желательно дополнить QR-код коротким адресом сайта или легко запоминающимся предложением. Пассажир сможет совершить действие после подключения к сети.
Можно зафиксировать:
Для отделения бортового трафика используются индивидуальная ссылка, UTM-метки, отдельный QR-код или промокод. QR-переходы показывают реакцию части аудитории, но не оценивают весь имиджевый эффект кампании.
До старта определяются один основной и несколько дополнительных показателей. Это могут быть:
Для измерения знания и запоминаемости требуется отдельное исследование — например, опрос пассажиров или сравнение показателей до и после кампании.
Да. Коммуникация может начинаться до вылета на сайте авиакомпании или в сервисном письме, а затем продолжаться на борту.
Это позволяет разделить задачи: digital отвечает за переход и действие, а бортовые форматы — за заметность, запоминаемость и продолжительное присутствие бренда.
Обычные бортовые форматы не предполагают персонального таргетинга по полу и возрасту. Их преимущество — охват пассажирской аудитории в контексте путешествия.
Если бренду необходима точная сегментация, до старта следует проверить доступные обезличенные данные об аудитории и рассмотреть сочетание бортовой рекламы с digital-инструментами.
Минимальный период зависит от формата. Digital-размещение может запускаться на сравнительно короткий срок. Для физических носителей необходимо учитывать производство, доставку, монтаж и экономическую целесообразность кампании.
Брендирование фюзеляжа обычно рассчитано на более продолжительное присутствие, поскольку требует сложной технической подготовки.
Ориентировочные сроки зависят от формата:
Точный график определяется после выбора формата, периода и количества воздушных судов.
Это зависит от конкретного предложения. В расчёте отдельно указывается, входят ли:
Перед согласованием бюджета клиент получает расшифровку состава стоимости.
Клиент может предоставить готовый дизайн или заказать его адаптацию. В любом случае макет проходит проверку на соответствие техническим требованиям, законодательству, правилам авиакомпании и ограничениям конкретного носителя.
Для сложных проектов сначала желательно подготовить эскизную концепцию, а после предварительного согласования — производственные файлы.
Реклама не должна закрывать государственные и регистрационные опознавательные знаки, обязательную маркировку, аварийные обозначения и элементы, связанные с безопасной эксплуатацией воздушного судна.
Материалы, зоны нанесения и технология монтажа согласовываются с техническими службами. Финальный расчёт возможен только после получения макета и определения площади оформления.
Не допускается реклама товаров и услуг, запрещённых законодательством РФ. Дополнительные ограничения могут действовать в отношении:
Каждый макет проходит предварительное юридическое и внутреннее согласование. Правила авиакомпании могут быть строже минимальных требований закона.
В массовых каналах могут рассматриваться только препараты, реклама которых разрешена законодательством. Реклама рецептурных препаратов для широкой аудитории не допускается.
Содержание рекламы должно соответствовать утверждённой инструкции. Для лекарственного препарата обязательно предупреждение о противопоказаниях, необходимости ознакомления с инструкцией или консультации специалиста. При статичном размещении оно должно занимать не менее 5% рекламной площади.
Допуск конкретного препарата и макета подтверждается только после юридической проверки.
Возможность исключить одновременное размещение прямых конкурентов обсуждается отдельно. Она зависит от категории, периода, выбранных каналов и уже заключённых обязательств авиакомпании.
Если эксклюзивность критична, её условия необходимо заранее закрепить в договоре.
Да, при необходимости стороны могут подписать NDA. В договоре также можно определить, разрешено ли публиковать фотографии, название клиента и результаты кампании в портфолио или кейсах.
